Navegantes

LOCALES / BOLIVIA

Transporte aromático y renovable

En el siglo XIX operaban en el lago Titicaca las cañoneras Yavarí y Yarupa, parte......

Hace 19 años

En el siglo XIX operaban en el lago Titicaca las cañoneras Yavarí y Yarupa, parte de la resistencia durante la Guerra del Pacífico. La primera, armada a partir de 1383 piezas, cargadas durante más de seis años a lomo de mula desde la costa peruana. Ante la escasez de carbón en el altiplano, el buque, diseñado y manufacturado en Birmingham, operaba con caca seca de llama. Cada vez que recalaba, la tripulación emergía, cesta en mano, a rastrillar el excremento de las proximidades .

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HISTORICOS / ERA DE EXPLORACIONES

“Confío plenamente en la significancia estadística de mi muestra con n=1”

Por esas cosas de la vida, el día que la expedición liderada por Hernando de......

Hace 12 años

Por esas cosas de la vida, el día que la expedición liderada por Hernando de Magallanes cruzó al otro lado del estrecho que lleva su nombre, el mar estaba inusualmente calmo. El portugués lo llamó “Océano Pacífico”, cuando en realidad es el océano más bravo del mundo

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HISTORICOS / ERA DE EXPLORACIONES

Mascotas náuticas

La mayor de los tres carabelas de Colón, la Santa María, medía quizás 24 metros......

Hace 12 años

La mayor de los tres carabelas de Colón, la Santa María, medía quizás 24 metros de largo (hay discrepancia entre las fuentes), y la tripulación total alcanzaba a 90 temerarios.

87 años antes, un navegante chino llamado Zheng He había emprendido una expedición con 27.800 hombres y 152 barcos, 62 de los cuales alcanzaban 142 metros.

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HISTORICOS / ERA DE EXPLORACIONES

“El aserrín ¿Lo quiere con sal o al natural?”

Cuando la expedición de Hernando de Magallanes se lanzó al extensísimo cruce del Océano Pacífico,......

Hace 12 años

Cuando la expedición de Hernando de Magallanes se lanzó al extensísimo cruce del Océano Pacífico, los víveres se acabaron antes de que volvieran a tocar tierra en Guam. Antonio Pigafetta describió así como sobrevieron.

La galleta que comíamos ya no era más pan sino un polvo lleno de gusanos que habían devorado toda su sustancia. Además, tenía un olor fétido insoportable porque estaba impregnada de orina de ratas. El agua que bebíamos era pútrida y hedionda. Por no morir de hambre, nos hemos visto obligados a comer los trozos de piel de vaca que cubrían el mástil mayor a fin de que las cuerdas no se estropeen contra la madera… Muy a menudo, estábamos reducidos a alimentarnos de aserrín; y las ratas, tan repugnantes para el hombre, se habían vuelto un alimento tan buscado, que se pagaba hasta medio ducado por cada una de ellas… Y no era todo. Nuestra más grande desgracia llegó cuando nos vimos atacados por una especie de enfermedad que nos inflaba las mandíbulas hasta que nuestros dientes quedaban escondidos.

Escorbuto, por supuesto. Y el precio de las ratas tan mal no andaba, porque ellas sí que sintetizan y acumulan vitamina C.

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ANECDOTARIO / MUSICOS

Una familia especializada en abrir puertas

La guerra de Vietnam estalló a gran escala tras el Incidente del golfo de Tonkín, de......

Hace 6 años

La guerra de Vietnam estalló a gran escala tras el Incidente del golfo de Tonkín, de 1964, cuando un buque estadounidense fue atacado por torpedos y metralla vietnamita, aunque sin acusar daños. Como consecuencia, el Congreso estadounidense aprobó la Resolución del Golfo de Tonkin, que autorizó al presidente Lyndon Johnson a usar fuerza militar convencional en el sudeste asiático sin necesidad de una declaración de guerra.

El comandante de la flota estadounidense durante esa mecha histórica era George Stephen Morrison, padre de Jim Morrison.

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HISTORICOS / BELICOS

El gato de altamar

En septiembre de 1914, frente a las costas de Países Bajos, el británico Wenman Wykeham-Musgrave......

Hace 6 años

En septiembre de 1914, frente a las costas de Países Bajos, el británico Wenman Wykeham-Musgrave navegaba a bordo del HMS Aboukir cuando fue hundido por el submarino alemán SM U-9. Nadó frenéticamente para escapar de la succión y logró llegar al HMS Hogue. Este crucero también fue torpedeado. Nadó a continuación hasta el HMS Cressy… que luego también fue torpedeado. Tras el tercer naufragio encontró un trozo de madera flotante, quedó inconsciente y fue recogido por un navío neerlandés.

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HISTORICOS / BELICOS

Una navegación tan somnolienta que hasta usaron ropa de cama

En 1921, el submarino R-14 se quedó sin combustible a unas 100 millas de Hawái.......

Hace 6 años

En 1921, el submarino R-14 se quedó sin combustible a unas 100 millas de Hawái. Navegaron de regreso usando mantas y fundas de colchón como velas. Las hélices que giraban lentamente hacían girar los generadores, proporcionando una pequeña cantidad de voltaje que se dirigía a las baterías. Tras 64 horas a vela el R-14 entró en el puerto de Hilo, con propulsión de baterías.

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HISTORICOS / ERA DE EXPLORACIONES

A la hora que no se les cruza un continente en el momento menos pensado…

Cristóbal Colón estimaba la distancia desde las islas Canarias hasta Japón en 3.860 kilómetros Para......

Hace 12 años

Cristóbal Colón estimaba la distancia desde las islas Canarias hasta Japón en 3.860 kilómetros Para ello, acumuló en sus cálculos todos los errores que le fueran útiles.

Tomó los cálculos de un cartógrafo anterior a Ptolomeo –Marino de Tiro, del siglo I— en los que el hipotético océano entre Europa y Asia ocupaba solo 135 grados de longitud, aunque Ptolomeo ya lo había corregido a 180° (en realidad, son 210°). Luego, le restó 28° por las grandes distancias que Marco Polo recorrió en Asia. A continuación, restó 30° más por la distancia entre China y Japón (son 20°). Como la distancia a recorrer aún no le acomodaba, aplicó otra “corrección” al cálculo de Marino, y sumó 8° más de anchura Asia.

Finalmente, tomó los mapas de un iraní del siglo IX, Al-Farghani, que dimensionaba los grados en 56,7 millas, pero, como buen genovés que era, las leyó en millas italianas, de solo 1.480m, aun cuando se trataba de millas árabes de 1.830m.

La distancia real del trayecto hasta Japón son cerca de 19.300 kilómetros en lugar de los 3.860 que calculó Colón.

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HISTORICOS / ECONOMIA

Es que el five o’clock tea no perdona, your majesty

La porcelana enviada desde China a Europa se solía empaquetar en té para evitar roturas.......

Hace 6 años

La porcelana enviada desde China a Europa se solía empaquetar en té para evitar roturas. Para el siglo XIX, la demanda de té había crecido de tal forma que la porcelana se añadía como lastre en barcos que llevaban el té, un cargamento demasiado liviano.

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