AVIACION

La casa en el árbol más furtiva de occidente

Durante un vuelo de rutina, un bombardero B-2 chocó contra un ganso canadiense y ocasionó una pequeña grieta en uno de los parabrisas. Tras más de 20 años de servicio nunca un B-2 había necesitado cambio de parabrisas de modo que, cuando fueron a buscar un repuesto, notaron que habían sido descartados por falta de uso. Fueron a parar a la Oficina de Comercialización de Reutilización de Defensa, un programa de la Fuerza Aérea de Estados Unidos que vende excedentes al público. Un hombre había comprado todos. Fueron hasta su casa y descubrieron que usaba los parabrisas en la casa del árbol de su hija. La Fuerza Aérea los recompró por un precio no revelado.

Todo lo que hace, lo hace en grande

En marzo de 1977 un Pan Am y un KLM chocaron en el aeropuerto de Tenerife. Con 583 víctimas fatales, es el accidente más mortífero en la historia de la aviación.

Apenas enterados de la tragedia, los ejecutivos de KLM decidieron llamar a su piloto estrella para ayudar con la investigación, Jacob Veldhuyzen van Zanten, jefe de entrenamiento de vuelo de la aerolínea y rostro en sus materiales publicitarios. ¿El problema? Veldhuyzen van Zanten había fallecido en calidad de capitán del KLM siniestrado, y el accidente ocurrió porque él decidió despegar sin haber recibido aprobación de la torre de control.

La única bacteria que mata a distancia

El 3 de febrero de 1975 una bacteria en la comida produjo intoxicación masiva en el vuelo de Japan Air Lines de Anchorage a Copenhagen. 195 pasajeros y una azafata enfermaron, 144 requirieron hospitalización, de 30 de ellos en estado crítico.

A la postre, el incidente produjo una sola muerte. Y esa única víctima fatal no iba a bordo de se avión: Kenji Kuwabara, director de catering de la aerolínea, que se suicidó ante tamaño error.

 

Correr hacia la seguridad que provee la muerte

El 25 de agosto de 2010 un avión Let L-410 Turbolet cayó cerca del aeropuerto de Bandundu, República Democrática del Congo, y provocó la muerte de 20 de sus 21 ocupantes.

¿El motivo? El cocodrilo que un pasajero había escondido en un bolso escapó, la azafata corrió aterrorizada hacia la cabina, los pasajeros la siguieron y el consiguiente cambio en el centro de gravedad del avión provocó una pérdida irrecuperable de control. El cocodrilo sobrevivió al accidente, pero murió de un machetazo.

La pregunta es por qué después de eso no los reclutó The A-Team

Un día de 1985, los niños irlandeses Keith Byrne (10) y Noel Murray (13) salieron a jugar una noche antes de cenar. La mamá de Keith le dijo "no vayas muy lejos, tu cena está casi lista". "No lo haré', respondió.

En vez de eso, decidieron ir a Estados Unido a conocer a B. A. Baracus, más conocido como Mr T

Pero lo hicieron. Tomaron un tren de cercanía a Dún Laoghaire y, desde allí, se colaron en un ferry hasta Holyhead, y luego abordaron un tren a Londres, donde driblearon a los inspectores de boletos.

Llegaron al aeropuerto de Heathrow unas pocas monedas robadas de una fuente de beneficencia. Le preguntaron a un pasajero al azar hacia dónde se dirigía su avión y respondió que Nueva York. Decidieron seguir adelante. Informaron al inspector de boletos y al personal de seguridad que sus padres estaban detrás de ellos y abordaron un avión de Air India.

Una vez en el aeropuerto JFK le preguntaron a un policía el camino “hacia la ciudad”. Fueron llevados a una comisaría y los alojaron en una suite de hotel con cinco guardias de seguridad.

Dieta relámpago

El asfalto utilizado en las pistas de aterrizaje es mucho más áspero que el utilizado en las carreteras, y las ruedas de los aviones no giran al instante del aterrizaje, porque se requiere roce para frenar. Un avión que aterriza sobre una capa nueva de asfalto deja unos 10 kilogramos de caucho en la pista. A medida que la pista se gasta, disminuye a cerca de la mitad. En el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, por ejemplo, extraen cerca de 6.500 kilogramos de caucho a la semana.

Tráfico ilícito de cadáveres aéreos

El F-117 fue secreto hasta 1988. Cuando un F-171 se estrelló en la Reserva Forestal Sequoia en 1986 la Fuerza Aérea estableció un espacio aéreo restringido. Guardias armados prohibieron la entrada, incluidos los bomberos, y un helicóptero artillado rodeó el lugar. Todos los restos del F-117 fueron reemplazados con restos de un accidente de F-101A Voodoo almacenado en el Área 51 hacía más de dos décadas.

Un par de semanas más y aparecía Pie Grande

Tras la desaparición del piloto Steve Fossett en Nevada o California en septiembre de 2007 se inició una intensa búsqueda. No pudieron encontrar a Fossett durante más de un año, pero sí hallaron ocho otros accidentes aéreos no identificados, algunos de ellos de décadas de antigüedad.

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